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近日，由中鐵工業(yè)旗下中鐵工程機械研究設計院有限公司承接的1000噸運架項目在江蘇南通啟東梁場完成架橋機原地掉頭作業(yè)。作業(yè)歷時兩小時，掉頭過程平穩(wěn)。
據(jù)了解，架橋機原地掉頭作業(yè)在業(yè)內并不常見，作業(yè)難點在于運梁車的支墊、架橋機的配平等，需要對設備的性能和操作流程有深入的理解。此次作業(yè)的成功，不僅展示了機械院在大型橋梁設備操作方面的專業(yè)能力，也體現(xiàn)了團隊在面對復雜施工環(huán)境時的應變能力。
本次架橋機原地掉頭作業(yè)以運梁車為基礎，架橋機和運梁車之間安裝有掉頭作業(yè)的主要設備。“下部的支承架由兩個馱架組成，馱架與運梁車固結；上部的掉頭裝置由上、下轉盤組成；下轉盤固定在馱架上，上轉盤與架橋機固結；上、下轉盤之間安裝有油缸。在油缸的推動下，上轉盤繞下轉盤的中心軸轉動，從而實現(xiàn)架橋機的旋轉掉頭作業(yè)。掉頭作業(yè)為步履式，單次油缸行程（油缸伸、縮各一次），推動架橋機旋轉一個孔位（18°），重復10次后完成架橋機的180°掉頭。”現(xiàn)場負責人介紹。
以往架橋機掉頭作業(yè)大多需要借助提梁機將架橋機與運梁車吊至地面，通過運梁車的多次轉向操作來完成。這種傳統(tǒng)方法不僅需要根據(jù)運梁車的轉向性能詳細規(guī)劃作業(yè)場地和流程，而且對場地面積要求較大，操作過程繁瑣耗時。相比之下，本掉頭作業(yè)方法的應用范圍不僅限于橋下掉頭，也適用于橋上掉頭。在掉頭作業(yè)中，運梁車保持不動，只需提供架橋機繞中心旋轉所需的最小作業(yè)場地，甚至部分場地可以不在梁場內，與傳統(tǒng)掉頭作業(yè)方式相比，所需場地面積大幅減少。當用于橋下掉頭時，可以顯著降低梁場建設成本；而用于橋上掉頭時，則不僅省去了梁場掉頭作業(yè)場地，還免去了吊運架橋機與運梁車上、下橋的作業(yè)時間。此外，在整個掉頭作業(yè)過程中，除了梁場自有的提梁機外，無需額外的起重設備輔助。
“未來，機械院計劃將此次作業(yè)的經驗推廣至更多類似的橋梁建設項目中，以提升施工效率，縮短工期，并為客戶提供更優(yōu)質的服務。同時也將繼續(xù)探索和研究更先進的橋梁施工技術，致力于在橋梁建設領域取得更多創(chuàng)新成果。”中鐵工程機械研究設計院有限公司相關負責人表示。（梁高峰、張鋆）
新聞鏈接：在鄂央企完成千噸級架橋機原地掉頭