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近日，人民日?qǐng)?bào)關(guān)注報(bào)道中鐵科工JQSD1000架橋機(jī)，高效助力渝廈高鐵建設(shè)通車(chē)。
人民日?qǐng)?bào)內(nèi)容
重慶東至黔江段新建橋梁80座，架梁任務(wù)非常繁重。有些路段坡度可達(dá)30‰，有的路段拐彎半徑只有800米。“大坡度、小拐彎半徑，意味著不少路段需用到異形箱梁。再加上高鐵有時(shí)是單線(xiàn)、有時(shí)是雙線(xiàn)并行，所用箱梁規(guī)格不一，給架橋機(jī)提出了極高要求。”中鐵八局渝廈高鐵重慶東至黔江段鋪架分部副經(jīng)理吳章軍說(shuō)。
吳章軍所在的團(tuán)隊(duì)用上了能拐彎、能上坡、能掉頭的JQSD1000架橋機(jī)，施工效率較傳統(tǒng)架橋機(jī)提升20%至30%。
由中鐵科工研制的這款新型多功能架橋機(jī)，“站起身”13.5米高，“蹲下去”只有9.5米。“小巧的身形，讓架橋機(jī)可以靈活地穿越隧道，適應(yīng)山區(qū)高鐵施工工況。”中鐵科工機(jī)械院橋隧院院長(zhǎng)徐超介紹。
產(chǎn)品介紹
中鐵科工研制的JQSD1000架橋機(jī)是新型多功能架橋機(jī)，除渝廈高鐵外，還應(yīng)用于雄商高鐵、成渝中線(xiàn)、滬渝蓉高鐵、津?yàn)H高鐵等重大項(xiàng)目，可滿(mǎn)足單、雙線(xiàn)多種型號(hào)箱梁架設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)隧道、出隧道口架梁。JQSD1000架橋機(jī)較傳統(tǒng)架橋機(jī)跨度更大、額定起重量更重，多種傳感器和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)可與數(shù)智梁場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)交互關(guān)聯(lián)、實(shí)時(shí)監(jiān)控及實(shí)時(shí)安全預(yù)警。
該型架橋機(jī)具有適應(yīng)性強(qiáng)、作業(yè)效率高等多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)精細(xì)化的工序協(xié)同作業(yè)，較傳統(tǒng)架橋機(jī)提升效能20%-30%。配備專(zhuān)用掉頭裝置，能實(shí)現(xiàn)整機(jī)靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)和原地掉頭，同步搭載智能化安全管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、自動(dòng)處置。配套的YLFS1000E運(yùn)梁車(chē)創(chuàng)新運(yùn)用電驅(qū)技術(shù)，相對(duì)于常規(guī)的液壓傳動(dòng)能降低燃油消耗25%，具備自重輕、轉(zhuǎn)向靈活、智能化程度高等特點(diǎn)。該套運(yùn)架裝備安全系數(shù)高、性能穩(wěn)定，能夠?qū)崿F(xiàn)高效高質(zhì)施工作業(yè)。
作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要?jiǎng)用}，渝廈高鐵重慶段建成通車(chē)標(biāo)志著區(qū)域協(xié)同與對(duì)外開(kāi)放躍升新高度，對(duì)深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善高速鐵路網(wǎng)布局，加快形成重慶至廈門(mén)的高速鐵路主通道，帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。