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11月28日，全球首臺(tái)千噸級(jí)多模式新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)?rdquo;在珠肇高鐵江機(jī)段JJZQ-8標(biāo)完成首架，標(biāo)志著由中國中鐵工業(yè)旗下中鐵科工研制的全球首臺(tái)千噸級(jí)新能源架橋機(jī)研制成功。
該臺(tái)新設(shè)備在千噸級(jí)架橋機(jī)基礎(chǔ)上配置了“增程器+動(dòng)力電池”動(dòng)力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術(shù)應(yīng)用在架橋機(jī)上，應(yīng)用后設(shè)備燃油消耗可節(jié)省40%。
“這次我們?yōu)榧軜驒C(jī)安裝上一顆‘綠色心臟’，促進(jìn)了鐵路建設(shè)搬提運(yùn)架全系列特種工程裝備的智能化、綠色化，”中鐵科工黨委副書記、總經(jīng)理李方敏介紹。
珠肇高鐵橋梁建設(shè)與廣湛鐵路相鄰，橋墩線間距小，存在不同的線路高低差，整個(gè)線路工況極其復(fù)雜。在施工單位中鐵二局的支持配合下，中鐵科工研發(fā)團(tuán)隊(duì)在單主梁架橋機(jī)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)模塊化衍生設(shè)計(jì)，設(shè)置專用單線中支腿，配合超低位轉(zhuǎn)換支撐，同時(shí)采用雙跨架設(shè)的全新架設(shè)方案，以滿足限高限寬苛刻施工條件下高效架設(shè)。
“這種工藝工法上的全新設(shè)計(jì)，讓架橋機(jī)像‘變形金剛’一樣，轉(zhuǎn)換多種模式，實(shí)現(xiàn)單、雙線箱梁架設(shè)的快速轉(zhuǎn)換和高低寬窄的靈活高效切換。”
據(jù)山海經(jīng)記載，應(yīng)龍，被尊稱為“創(chuàng)世神”和“造物神”，掌管四季、山河，助黃帝克蚩尤、大禹治水，是集智慧與勇敢的化身。新型架橋機(jī)內(nèi)涵與其精神不謀而合，象征著中鐵科工人智勇雙全，在科技創(chuàng)新的道路上孜孜以求。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，項(xiàng)目建成后實(shí)現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，沿線珠三角主要城市將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。（通訊員：段宏杰 梁高峰）
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